模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，車(chē)把組件會(huì )受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車(chē)把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據EN14764、EN14766和EN14781相關(guān)疲勞試驗相關(guān)標準設計，整個(gè)試驗系統通過(guò)計算機自動(dòng)控制，力量的施加系統采用力閉環(huán)控制，當施加在車(chē)把上的試驗力達到設定的力量時(shí)自動(dòng)返回換向。 

   設計標準：ISO 4210-5-2014(ISO標準) 4.9 第一和第二階段加載方式      

   1、試驗時(shí)將車(chē)把組件按照標準規定的方法固定在試驗機上，加載橫梁的高低位置可以通過(guò)手動(dòng)調節來(lái)適應車(chē)把立管的大??；

   2、將車(chē)把立管（或假示把立管）固定在專(zhuān)&用夾具上，調整加載氣缸的上下、左右位置，使加載夾具可以剛好裝配在把橫管上，固定好各個(gè)部分；

   3、在計算機上設定好試驗要求的試驗力值、次數；

   4、調整好允許車(chē)把的最大變形量，超過(guò)此變形量后機臺會(huì )自動(dòng)停止測試；

   5、啟動(dòng)試驗程序開(kāi)始測試，試驗達到設定次數或試件損壞，機臺自動(dòng)停止測試并保留試驗結果。